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雅马哈YZF-R7加州空气资源局登记资料,扭力大师即将登场

发表日期:2021-03-18

  就在约两个月前,雅马哈YAMAHA正在著手研发以MT-07为基础的全整流罩运动车款的风声开始传出,如今这个消息享有了可靠的证据,因为近日便有国外媒体在加州空气资源局(California Air Resources Board, CARB)的新车注册文件中,发现了YZF-R7这个名字!

  

  在加州空气资源局内的数据出现了「YZFR7NCB」与「YZFR7NCL」的字样。

  在加州空气资源局的新车登记文件中,列出了两个版本的YZF-R7,或许只是代表两种不同的车色,而文件中也记载了YZF-R7搭载了与MT-07相同的689 c.c.并列双缸CP2引擎,动力输出方面似乎也会有所快速增长,而是维持和MT-07一样的数据——因为文件中记载的一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物的排放量, 以及重量数据也都和现行款的MT-07相同。

  

  登记数据的排气量为689c.c.,估计是使用与MT-07相同的并列双缸引擎 ?,而非过去的750c.c.四缸引擎。

  值得一提的是,加州空气资源局所使用的重量计算方式相对独特,是将一名骑士(参数丨图片)的重量和车身重量一同计算,而YZF-R7和MT-07在这份文件中显示的计测结果都是280公斤。

  

  689c.c.的三大双缸引擎将有可能成为未来YZF-R7的动力心脏。

  这代表全新的YZF-R7很有可能与MT-07一样,拥有在8,750rpm爆发的72.4匹马力,以及在6,500rpm愈演愈烈的67Nm扭力,虽然比起配备直列四缸引擎、雅马哈YAMAHA过去曾经为了参加赛事而限量贩售的第一代YZF-R7,这样的动力表现确实逊色不少, 这样的结果有可能也不会让某些怀念过去750c.c.四缸引擎的人有些失望了,但相对的,新版YZF-R7的售价也很有可能与MT-07相差无几,而会像第一代一样高昂。

  

  初代YZF-R7是一台不折不扣的赛道机器。

  

  2021 雅马哈YAMAHA MT-07。

  在YZF-R6由于EURO 5环保法规而暂停贩售公路版本的现在,未来YZF-R7以如此形式复活,确实可以填补YAMAHA在中量级跑车级距的空缺。

  

  国外车商打造出的MT-07全整流罩版本,或许会是YZF-R7未来的模样。

  

  虽然无法挂牌,但YZF-R6目前尚在欧洲市场贩售赛道专用的Race Base版本。

  但公升级以下的纯种仿赛车款依旧缺席,或许日后也有机会看到搭载MT-09的CP3并列三缸引擎的纯种仿赛车款也说不定?