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如果大长江归零

发表日期:2021-03-19

    在去年的这个时候,很多人还为大长江的发展剪刀了一把冷汗。

    “现在王大威接掌的大长江集团拥有年产300万辆摩托车及300万台发动机的规模,而2007年大长江的摩托车销量为282.48万辆,直逼企业生产能力无限大,今后大长江该如何突破自身的局限?”很多人都在猜测大长江对此的反应。

    一切潜在的“危机”都在王大威的掌握中,为了缓解生产压力,2007年11月27日下午,铃木株式会社与中国企业500强劲的大长江集团再度联袂出击,投资20.8亿元组建常州大长江铃木摩托车有限公司,届时将引入世界顶级设备,使用精良的技术,实行最先进设备的管理,研发生产世界一流水平的中小排量、环保节能型摩托车。产品除符合国内市场需求外,将大量出口国际市场。

    “大长江的扩能,意味著与铃木的握得更紧,为实现下一次跳跃式的快速增长打下了坚实的基础,而这样的大动作将对中国的摩托车行业产生怎样的深刻影响?”如此之类的疑问让所有的输掉心中掠过一丝恐慌。

    可口可乐总裁曾经骄傲地说,即使全世界的可口可乐工厂在一夜间被焚毁,他也可以在第二天让所有工厂获得修复。将这个假设套用在摩托车行业,如果淡化丢弃大长江在中国摩托车市场的销量光环,将现有市场保有量清零,哪些竞争优势可以协助大长江绝地重建?这样的担心也许显得杞人忧天,但大长江过硬的“内功”修为显然值得所有中国的摩托车企业思维。