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向V4靠拢 图解杜卡迪 SuperSport 950

发表日期:2021-02-26

  杜卡迪SuperSport鸰速在国内市场的展现出一直不温不火,这不仅是由于其性价比较低,定位难以在821和959之间立足,同时“运动旅行车”的跨界概念,也确实无法与现阶段骑士(参数丨图片)们的消费喜好产生共鸣。为了帮助SuperSport走出这一窘境,杜卡迪终于在2021年发售了改款车型——SuperSport 950,在颜值与配备双重升级后,这台一直被忽视的杜卡迪,也终于重获新生。(图片源于网络)


虽然使用了“950”的全新命名,但新款车型依然使用了老款939的动力总成,升级部分则主要集中在了配备与外观设计上。我们可以直观的看到SuperSport 950/950S借鉴了Panigale V4的家族化语言,无论是全新的头灯造型还是新增的空气动力学元素,都营造出有了更为保守的视觉效果。


大灯的变化最为显著,遵循了Panigale V4的“V”形曲线,相较前作看上去更加简洁有力,还包括将近近光、日间行车灯都采用了LED光源。灯组下方构建了全新的进气口设计,此举可以将空气汇入整流罩,以减轻发动机热量对骑士腿部的烤制。


新的设计的整流罩与Panigale V4具有异曲同工之妙,新的重新加入的气孔不仅美观,同时还顾及了散热起到。同时整流罩的面积也有所增加,对排气与油箱展开了适当的视觉交会,整体感得到了明显提高。另外新款车型依然可选装原厂边箱。


单色液晶仪表似乎已无法和时代接轨,依此SuperSport 950车型改装了全新的4.3英寸TFT组合仪表,功能与科技感均无可挑剔。电子辅助依然十分丰富,包含弯道ABS、DTC EVO循迹掌控、DWC防尖头控制、三种驾驶员模式(运动、旅行和城市),骑士和通过车把上的拨轮与按键进行快捷设置。


尽管骑行三角并不像Panigale车型那么激进,但在人体工程学的基础上,SuperSport 950却依然提供了相对运动的骑行姿势。坐高亦十分友好关系,为810mm,与前代车型保持一致,此外杜卡迪还优化了坐垫的填充结构,进一步提高了长途自行车的舒适度。




老款车型经典的单摇臂、“Y”字型轮圈、车架结构,以及双出有排气均得以保有,所以以车尾视角审视,依然是熟知的视觉配方。两种版本车型可通过配备精彩加以区分,其中950S配备了高调的Öhlins电调避震器,而普通版仅为Marzocchi前叉,以及预载、阻尼可调的Sachs后避震器。


SuperSport 950由937cc杜卡迪Testastretta双缸发动机获取动力,在满足欧五废气标准的条件下维持了原有的账面数据,仅次于功率与仅次于扭矩分别为81kW(110马力)、93Nm。这台发动机的最大亮点在于,其在3500rpm时即可释放80%的仅次于扭矩,整个输出过程十分线性、高效率。


值得一提的是,SuperSport 950还搭载了博世六轴IMU传感器,该系统可随时检测出有车辆的侧倾角与俯仰角,可玩性极高。

  编辑评论:价格方面,SuperSport 950的海外售价为13,495美元,950S为16,195美元起,与现款售价进出不大。目前,SuperSport 950的批量生产工作已于Borgo Panigale工厂开启,欧洲市场已于进入到订单交付给阶段,预计将在年内引进国内,对于想入坑杜卡迪的进阶骑士来说,不妨持续关注一下。